現(xiàn)象1、輥壓機左右側(cè)壓力加不上去？一般情況下左右側(cè)瀉壓閥堵塞，清洗排除異物就可以了。
現(xiàn)象2、在運行過程中如果液壓泵頻繁自動起動也是瀉壓閥堵塞的原因。如果管道有泄漏的情況，也會導(dǎo)致壓力下降而低于壓力下限值，液壓泵也會自動起動增壓以保證達到運轉(zhuǎn)設(shè)定壓力，但起動不會那么頻繁。調(diào)節(jié)輥縫時在機旁小控制箱按住退輥閥開按鈕就行，再增加墊板厚度。
分析：輥壓機管道在安裝過程中，必須進行必要的清洗。清洗的方法見本站有關(guān)文章。
注意事項1：
改變氮氣囊預(yù)充壓力，以增強輥壓機適應(yīng)大塊物料的能力。眾所周知，液壓油幾乎是不能被壓縮的，而空氣的壓縮比則 非常大，氮氣囊就是應(yīng)用這個原理而被引入液壓系統(tǒng)的。 氮氣囊（又叫液壓蓄能器）由液體部分和起氣密作用的皮 囊氣體部分組成，皮囊周圍的 液體與液壓油路相連接。當(dāng) 液壓管路內(nèi)的壓力升高時，皮囊蓄能器吸收液體能量同時 氣體被壓縮。當(dāng)壓力下降時，被壓縮的氣體膨脹并將儲存 的液體壓入液壓回路內(nèi)。提高氮氣囊的預(yù)充壓力，可以使 氮氣囊內(nèi)存入更多的氮氣，吸收更多的液體能。
蓄能器的預(yù)充壓力應(yīng)略低于系 統(tǒng)工作壓力的波動最低點（工作壓力的 60-65%），系統(tǒng)工作時 氮氣囊進油閥應(yīng) 始終處于開啟狀態(tài)。預(yù)充壓力過高，系統(tǒng)剛性太大，承受沖擊載荷大、蓄能器進 油閥將發(fā)生頻繁開閉，彈簧易損壞，閥芯進入蓄能器內(nèi)容易劃壞氮氣囊；預(yù)充壓 力過低，氮氣囊進氣口部位易于損壞。
注意事項2：
動輥和定輥電機電流差較大，一般表現(xiàn)在定輥的電流高，是什么原因？ a) 進料開度兩側(cè)開度板不對稱或偏料、下料不均勻?qū)е聞虞伜投ㄝ侂姍C電流差較大； b) 電機與減速機的同軸度不夠，在定輥這一端所產(chǎn)生的扭矩相對要比動輥的高， 一般會表現(xiàn)在定輥的電流較高；
